Spørsmål # fef36

Svar:

Planene vipper mens du svinger for å opprettholde flyhastighet, høyde og gir den beste passasjerkomforten.

Forklaring:

Hvis du har sett noe akrobatisk fly, vet du allerede at det er mulig for fly å utføre fantastiske prestasjoner. De kan flytte opp ned, spinne, stall i midair, dykke rett ned, eller akselerere rett opp. Hvis du er på passasjerfly, er det lite sannsynlig at du opplever noen av disse manøvringene.

Bare en pilot har gjort en vellykket fatrulle med en Boeing 707 under en testflyvning. Du kan se testpilot Tex Johnsons beskrivelse og litt gammel video: her.

Ekstreme manøvrer som dette stresser flyet, er risikabelt, og fremfor alt er det ikke behagelig for passasjerer. En enkel banktur sparer brensel og er mye tryggere for utstyret og passasjerene.

Centripetal akselerasjon passasjerene føler skyver dem mot gulvet og ikke side til side (eller opp!).

Svar:

Ved å vippe flyet, bruker du løftekraften til å skyve den i ønsket retning.

Forklaring:

Fly er ikke som biler, som er avhengige av friksjon for å omdirigere momentum og gjøre en sving. I stedet er de litt mer som motorsykler.

Bikere vipper sine sykler for å gjøre høyhastighets sving, ved hjelp av den normale kraften på veien på sykkelen for å skape et dreiemoment i kombinasjon med sykkelenes vekt (når vi sykler, er normal og vekt ikke lenger i samme linje).

Fly gjør det likt, men annerledes. Formen på et fly skaper en netto oppadgående kraft ved å danne turbulens og hvirvler i luften rundt seg selv. Denne løftekraften er vinkelrett på flyets gulv. Når flyet vipper, peker denne løftekraften nå diagonalt, del opp og del mot retningen du skal vende.

På dette punktet, se hvordan nå har flyet mindre løft i oppadgående retning: For å holde høyde, mens du gjør en sving, må flyet akselerere for å kompensere.